12月26日7:45分，随着D3062次首发列车从广州南站缓缓驶出，历经6年建设的南宁至广州铁路（简称南广铁路）全线正式开通运营。
南广铁路是国家铁路中长期规划和“十一五”规划的重点工程，正线全长577公里，设计时速250公里/小时，为以客为主的客货混运双线电气化国家I级铁路。中铁咨询集团承担了桂平至肇庆东段的勘察设计工作，线路长度285km，途径广西贵港、梧州、广东云浮、肇庆四市。设计范围内地形地质条件复杂，沿线岩溶发育、软基路基普遍存在，勘察设计难度大。桥隧总长占线路长度为60％，特、大、中桥156座共66km，其中肇庆西江特大桥为世界高速铁路中跨度最大的中承式钢拱桥，主桥长度576.3m，采用单跨450m的钢箱提篮拱，鼎湖特大桥为处理岩溶采用了钢管桩基础；长短隧道97座共104 km，长度大于6km的隧道3座共31km，最长的北岭山隧道长度达12km以上，通过断层、岩层接触带围岩破碎、高承压水的高风险隧道共计21座。
作为铁路勘察设计领域的主力军，中铁咨询集团自2007年起，开展南广铁路的勘察设计工作，过程中积极发挥技术优势，大力开展科技创新，高度重视沟通协调，有利确保了南广铁路顺利开通。南广铁路最快列车运行时间3小时19分，比既有铁路的12小时缩短8.5小时以上，大大缩短了粤桂间的时空距离，将对珠三角与广大西南地区，以及东盟地区的客运和物流沟通产生强有力的促进作用。