吉林铁路枢纽西环线工程目前已初步完成环境影响报告书的编制，按照《环境影响评价公众参与暂行办法》的规定，特向公众公开环境保护信息，具体如下：
一、项目概况
（1）吉林铁路枢纽西环线工程位于吉林市境内，线路自沈吉铁路马相屯站沈吉双线引出，于二道村远离沈吉线折向西北下穿吉草高速公路路基段落，后经下苏相屯村南，沿骚达沟遗址南侧向西北，经铜匠村后在吉林市社会福利院西南侧以2.98km隧道穿越太平岭，出隧道后线路沿通气沟东侧继续向北跨越G302、珲乌高速公路及其匝道并折向东北，于南三道村设南三道车站，出站后单线折向西南跨越珲乌高速公路及其匝道、既有石砟铁路专用线，并行既有长图线增建二线，经既有长图线哈达湾车站至本线设计终点吉林站长春方向咽喉端长图。
线路设计正线改建沈吉线40.902km，其中新建双线27.247km，新建单线4.254km，增二线5.6km，利用既有线3.8km。另改建马相屯至吉林西联络线0.867km，新建二道至吉林西联络线单线1.123km，新建南三道至棋盘下行联络线（南棋联络线左线）3.390km，九站疏解区改建长图线1.958km，改建九棋线0.444km。新、改建九江联络线长度7.014km。
（2）本工程改建沈吉线铁路等级为国铁Ⅰ级，双线，内燃牵引、预留电气化条件，设计时速120km/h有砟轨道。
（3）全线共新建、改建车站6个，分别为马相屯站（既有）、南三道站、哈达湾站（既有）、吉林站（既有）、九站（既有）、棋盘站（既有）；线路所3个，分别为二道村、道西村、九江。全线共设1座隧道，4座特大桥，工程总投资259913万元，计划工期为42个月。
二、项目建设主要环境影响及治理措施
1、项目主要环境影响：
项目建设及运营主要产生的环境影响为生态环境影响、声环境影响、振动环境影响、大气环境影响、水环境影响以及固体废物影响。
2、拟采取的环境保护措施
1）生态环境
沿线经过地区除太平岭隧道前后涉及林区较多外，大部分经过地区为耕地路段，同时改建线路区段涉及部分城市占地，总体而言经过地区仅在市区周边，无自然保护区、森林公园等生态敏感区，工程修建成条状占地，在做好施工期各项防护措施，并在施工完毕后及时复垦、建设绿色通道的前提下，对沿线生态环境影响可控。
2）声环境、振动环境
铁路建设在施工期及运营期均带来噪声振动、影响，降低沿线的声环境质量。各种施工机械轰鸣及列车运行带来的噪声、振动影响还将降低沿线居民的生活质量。为降低上述负面影响，本线对沿线噪声敏感点采取了声屏障、隔声窗等降噪措施，减缓运营期的影响。
3）大气环境、水环境、固体废物
本线改造后货运出城，运行时内燃机废气对城区的大气环境质量改善是有利的；同时新增锅炉仅设置在车站及区间变电所，地理位置相对偏僻远离城区，且符合国家环保要求，对大功率的采暖燃煤锅炉设置湿式旋风除尘，可大大降低废气的排放。
沿线各站污水排放量小，其中对于既有站没有污水处理措施的情况经过处理后用于站区绿化或贮存，减轻了车站污水对环境的影响。各站产生的固体废物数量较小，统一交由地方环卫部门处理。
三、环境影响评价总结论：
本项目施工期环境影响主要表现为对沿线生态环境的干扰，以及施工噪声、振动、污水、扬尘、建筑垃圾(废渣)等造成的局部污染；运营期环境负面影响主要集中在噪声、振动、污水、垃圾等方面。产生污染物的方式以噪声、振动能量损耗为主，废水、废气、垃圾物质损耗型为辅。由于铁路建设属生态影响型项目工程，各环境要素污染相对较轻，且本工程修建后货运不再进入城区，故对于城区的生态环境及社会环境是趋向有利改善的，在采取相应保护措施，保证项目各类污染物达标排放，同时建立健全的环境风险防范措施及应急预案，加强环境管理、避免风险事故发生的前提下，本项目可行。
四、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限
自本公告发布之日起十个工作日内，公众到建设单位或环评单位进行查阅。也可登录网站进行查询，公示网址：http://www.cec-cn.com.cn/。
五、公众索取补充环境信息的方式和期限
公众通过电话、电子邮件向建设单位或环境影响评价单位咨询项目信息或环境影响报告书简本。
六、公众提出意见的起止日期
信息公开后10天以内。
七、联系方式
建设单位名称：长吉城际铁路有限责任公司
单位地址：吉林市中康路5号
邮 编：132001
联 系 人：张殿礼
联系电话：043266122592 18604473155
E-mail：jthggb @163.com
环境影响评价单位名称：中铁工程设计咨询集团有限公司
单位地址：北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦
邮编：100055
联 系 人：王 淼
联系电话： 010-51830108
E-mail：ztzxhbs@163.com
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