6月12日上午，京张高铁最后一根钢轨准确落在清华园隧道的枕木上，铺轨历时7个月后，集团公司设计的我国首条智能高铁京张高铁实现全线轨道贯通。新华社等多家主流媒体对此进行了深入报道，对京张高铁设计团队进行了专访。集团公司领导蒋伟平、京张高铁配施指挥部指挥长孙军带领京张高铁总体组成员参加了全线轨道铺通庆祝活动。
京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。线路全程174公里，起点位于北京北站，终点在2022年北京冬奥会另一举办地张家口。 京张高铁八达岭长城站位于地下102米、相当于30层楼高的深处，占地39800平方米，相当于6个足球场。这是世界上埋藏最深、国内面积最大的地下高铁站，是人类建设史上少有的挑战。
中铁设计京张高铁团队涉及30多个专业，工程师300余人，前期工作搞了7年，设计材料堆起来有1层楼高，相当于其他相同长度铁路设计量的4倍，力求打造中国铁路精品工程。
基于北斗卫星和GIS技术，设计团队给京张高铁部署了一张“定位”大网，能够为建设、运营、调度、维护、应急全流程提供智能化服务。线路实时“体检”系统，可以将全线每一个桥梁、车站，每一处钢轨通过传感器连接至电脑。零件是否老化，路基是否沉降，照明是否损坏，都能一目了然。 
京张高铁全线将实现Wi-Fi覆盖，旅客可以在列车上观看冬奥会赛事、预定酒店。通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅。
几年前从张家口到北京，走人字形铁路要6、7个小时，现在走丰沙线是3小时10分钟，未来京张高铁将把时间缩短至1个小时，巨大的变化背后隐含了中铁设计集团京张高铁设计团队无数的心血和汗水、智慧和力量。
2018年底，我国高铁营业里程已超2.9万公里，居世界之首。依托京张高铁建设，我国将进一步构建智能高铁技术标准体系，成为引领世界的智能高铁应用国家。