2016年10月12日下午3点，中共中央政治局常委、国务院总理李克强在胡春华、万钢、徐绍史、朱小丹等领导的陪同下来到“2016年全国大众创业万众创新活动周暨第二届深圳国际创客周”活动现场，第一个来到了“中国单轨——轻型跨座式单轨交通系统”展台，听取了中铁工程设计咨询集团有限公司总经理李寿兵的汇报。李克强总理详细询问了轻型跨座式单轨的运行速度、技术特点，与中低速磁悬浮和重庆大型单轨相比较的技术创新和优势。李寿兵总经理和总理作了互动交流，解答并汇报了轻型跨座式单轨的研究背景、主要特点、创新研究和应用情况。李克强总理听后称赞说“你们的技术很好！要尽快推广！”
近年来，我国城市轨道交通发展迅速，大城市骨干线网基本建成，主要为大运量的地铁制式。随着我国城镇化建设的推进，目前我国大量的中等城市也急迫需要轨道交通，但传统的地铁、轻轨投资大、建设周期长，难以适应各城市的交通建设需求。
单轨系统是车辆骑跨在轨道梁上运行的轨道交通方式，一般采用高架，运量介于地铁和有轨电车之间，它的主要特点是：投资低，每公里2-3亿，是地铁的1/3；建设周期短，2年，是地铁的一半；适应性强，最小50m的转弯半径，60‰的爬坡能力；征地拆迁少；振动噪音小。上世纪60年底首先在美国和日本得到应用，我国重庆市2000年引入日立大型单轨技术取得了成功的建设运营经验。
中国中铁的全资子公司——中铁工程设计咨询集团有限公司是国内最早开始研究单轨交通的设计单位之一，上世纪90年代末承担并完成了国内第一条跨座式单轨项目重庆轨道交通2号线关键技术——轨道梁和道岔国产化研究设计和试制工作。近年来，中铁咨询集团结合国内大中城市对中运量轨道交通的需求，对跨座式单轨系统技术进行了系统研究，梳理形成了轻型跨座式单轨技术系统发展思路。
轻型单轨是对传统单轨进行优化、轻量化后的系统，结合我国城市需求，中铁咨询集团与庞巴迪、日立等单轨公司开展合作，总结重庆成功应用经验，通过消化吸收和再创新，实现了系统集成和关键技术的自主研发和国产化，形成了我国轻型跨座式单轨系统技术体系和设计标准，在大跨轨道梁、新型道岔、车站轻量化、应急疏散通道和低温适应性等方面进行创新研究和设计，进一步提高了单轨的适应性和经济型。中铁咨询集团已拥有跨座式单轨领域20余项国家专利。
目前国内正在开展轻型跨座式单轨交通规划的城市近20个，规划总里程近3000公里，中铁咨询集团承担了其中约87%的规划设计。近期建设规划里程约500公里，芜湖市作为我国第一个轨道交通全网采用跨座式单轨新制式的城市，其2号线一期工程即将开工建设，计划于2019年建成通车。现在越来越多的城市关注和欢迎单轨系统，城市需要经济适用的轨道交通，安全环保的轨道交通将推动引领城市发展。轨道交通建设还可带来大量就业机会；化解钢铁、水泥等原材料的产能过剩问题；促进绿色环保节能城市建设，促进我国新型城镇化建设。
轻型跨座式单轨在国际上也得到了很多国家的关注和欢迎，具备了“走出去”的条件。今年9月6日，中铁咨询集团成立了院士专家工作站和中国中铁“中国单轨交通发展研究中心”，将进一步进行战略发展研究，开展关键技术研发，促进单轨交通重大科技成果转化和产业化，培养单轨行业工程技术研究人才和管理人才，打造中国单轨品牌，努力实现中国单轨技术、标准“走出去”战略，积极推动中国单轨行业的健康有序的发展。
中铁咨询集团的展台布置
轻型跨座式单轨交通的效果图
轻型跨座式单轨交通的侧式站台车站效果图
轻型跨座式单轨交通的导式站台车站效果图
平行换乘、综合体一体开发的轻型跨座式单轨交通效果图