冬奥会配套工程京张高铁长城段创多项施工第一

点击量:1255   2016-08-19   【 】   【 打印 】   【 关闭

新华社记者近期从中国中铁股份有限公司获悉,北京2022年冬奥会交通配套工程——京张高铁正在八达岭长城脚下紧张进行隧道施工。
  据悉,新八达岭隧道将两次下穿八达岭长城;八达岭长城站将是京张高铁唯一一座地下车站,也是世界埋深最大的高速铁路地下站。
  新八达岭隧道长12.01公里,穿越八达岭长城核心区,沿线国宝级文物众多,还分布着居庸关长城、水关长城等景点。八达岭长城站长度虽然只有470米,但最大埋深超过102米,单体总建筑面积超过4万平方米。
  新八达岭隧道要穿越两条地质断层带,存在岩爆、湿陷性黄土、软岩大变形等高风险地质。同时,隧道沿线环境保护、文物保护标准非常严格,备受各方关注,要求施工人员确保地表零沉降。
  据介绍,除埋深大外,八达岭长城站还将创下国内和世界高铁建设的多项“第一”:
  主洞数量多、洞型复杂,是目前国内最复杂的暗挖洞群车站;
  地面站房位于八达岭长城景区东侧山脚下,站台至地面站房全程提升高度61.77米,是目前提升高度最大的高铁地下车站;
  在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式,实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置;
  首次采用环形救援廊道设计,具备了紧急情况下快速无死角救援的条件;
  首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术,消除了工程建设对文物和环境的不利影响。